Pirma, iš struktūrinės perspektyvos: bekamerės padangos neturi kameros; išorinė padanga yra tiesiogiai pritvirtinta prie ratlankio. Kita vertus, bekamerinės plieninės-diržuotos padangos turi ir vidinį, ir išorinį kamerą, o prie išorinio kameros pridedami keli plieninių kordų sluoksniai. Paprasčiau tariant, bekamerinės plieninės{3}}diržinės padangos yra patobulinta bekamerių padangų versija.
Antra, kalbant apie atsparumą dilimui: bekamerės padangos pasižymi puikiu atsparumu dilimui dėl santykinai storesnės išorinės padangos medžiagos. Bekamerės plieninės -diržuotos padangos taip pat pasižymi puikiu atsparumu dilimui dėl plieninių kordų.
Kitas, kalbant apie apsaugą nuo pradūrimo: bekamerės padangos nepraleidžia oro iš karto po pradūrimo, todėl galima toliau važiuoti ir užtikrinama, kad naudotojas turėtų pakankamai laiko pasiekti remonto dirbtuves. Tačiau bekamerinės plieninės -diržuotos padangos ištuštėja iškart po pradūrimo, todėl važiuoti neįmanoma; vartotojas turi arba stumti paspirtuką, arba mechanikas atvykti į savo vietą taisyti.
Kalbant apie kainą: bekamerės padangos yra šiek tiek brangesnės nei plieninės-diržuotos padangos, o plieninės-diržuotos padangos yra brangesnės nei įprastos.
Be to, kalbant apie eksploatavimo trukmę... Bekameres padangas paprastai reikia keisti po to, kai jas taisoma daugiau nei 3–5 kartus. Kita vertus, plieninės -diržuotos padangos gali būti naudojamos ir toliau, o jų eksploatavimo laikas yra ilgesnis, jei taisomos naudojant karšto lopymo metodus.
Galiausiai, kalbant apie patogumą, plieninės{0}}diržuotos padangos puikiai slopina vibraciją, o bekamerės padangos, kuriose nėra kameros, užtikrina santykinai prastesnį vibracijos slopinimą. Todėl elektrinės transporto priemonės su plieninėmis-diržuotomis padangomis užtikrina didesnį komfortą.
