Geriausia jo nenaudoti elektromobilių padangoms taisyti. Elektromobilių padangos yra gana plonos, todėl šiuo metodu reikia padidinti skylę, o tai daro didelę žalą. Pleistro taisymo metodas yra geresnis.
Įprasti padangų taisymo metodai
1. Tradicinis gumos juostelių metodas (išorinis remontas): šis metodas yra gana primityvus. Principas – pažeistą skylę pirmiausia padidinti aštriu įrankiu, pvz., yla, o tada skylę užpildyti gumine juostele, padengta klijais. Tai paprasta valdyti, labai maža kaina ir užima labai mažai laiko. Tam nereikia atskirti padangos ir ratlankio, taip pat nereikia dinamiško balansavimo. Trūkumai yra akivaizdūs: padidinus skylę yla, padidėja pažeistas plotas, o šis remonto būdas nėra labai patvarus ir linkęs į nesandarus.
2. Pleistrų taisymo metodas (vidinis remontas): šis metodas yra labiausiai paplitęs, ir dauguma padangų remonto dirbtuvių naudoja šį metodą. Pirmiausia atskirkite padangą nuo ratlankio. Pradūrimo vietoje nušlifuokite padangos vidų, kad klijai geriau sukibtų. Nuvalykite šlifavimo šiukšles. Pradūrimo vietą ir aplinkinę zoną patepkite specializuotais padangų taisymo klijais. Pritvirtinkite padangos remonto pleistrą prie pradurtos vietos ir tvirtai paspauskite. Užtepkite kitą klijų sluoksnį ir padangos remontas baigtas.
3. Grybų lopų taisymas (vidinis remontas) Grybų lopų taisymas šiuo metu yra pažangiausias padangų taisymo būdas. Tai taip pat vidinis remonto būdas, kai reikia atskirti padangą nuo ratlankio. Po remonto taip pat būtinas dinaminis balansavimas. Skirtumas tarp grybų lopų taisymo ir padangų taisymo lopų yra tas, kad grybų lopų taisymas veiksmingai užpildo pradūrimo tarpus, neleidžiant žalai pablogėti.
